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空压机还在频频跳机

来源: 作者: 发布日期:2020-09-28 访问次数:123

一般过载保护器跳开后恢复的时间较长,此时压缩机便不能正常使用。跳机的原因多种多样,最为常见的是高温跳机,尤其在气温较高的夏季,但也有其它一些不常见的原因存在,检修起来有一定的难度。不熟悉的售后维修人员遇到此类问题会感到较为“棘手”,通过此文,可以采取“排除法”,对故障原因一一排除。


1、带压启动


现场检查压缩机油气桶上的机械式压力表,如压力表显示有压力,初步判定可能存在系统未完全泄压,致使压缩机带压启动,导致启动电流过高引发空气开关为保护机组而跳闸。因为在螺杆式空气压缩机中经常出现由于最小压力阀故障,或泄压系统堵塞导致压缩机停机后,系统中仍有压力存在的现象。


压力表显示有压力一般存在着两种可能性:一是系统中确实带有压力;二是压力表损坏,不能正常归零。其判断的方法是打开系统中可以泄压的装置或阀门,当打开泄压阀后发现油气桶内压力表显示仍有压力,则判断系统已经没有压力,是压力表无法归零所致;反之,则为系统带压。


2、机头阻力过大


机头阻力过大会引发压缩机启动电流偏大,即压缩机过载,导致空气开关跳闸。润滑油在螺杆式压缩机中的作用至关重要,它的作用主要表现在四大方面:冷却、润滑、密封、降噪,且油品的好坏、油量的多少直接影响压缩机的正常运行和压缩机的使用寿命,特别是对压缩机的机头部分影响最为明显。主要有三 种情况导致机头阻力增大:


(1)润滑油粘度大。南方地区气温随季节变化大,夏季环境温度可高达约40 ℃,冬季最低气温低至零度以下,根据一般润滑油的粘度与温度成反比的特性,润滑油的粘度较以往明显增大。常用几类润滑油粘度与温度特性曲线图。


(2)机头内螺杆和星轮结焦(单螺杆压缩机)。螺杆压缩机的做功主要通过螺杆与星轮的啮合来完成,螺杆与星轮之间的间隙大小决定着压缩机的做功效率。如间隙过大,部分气体从间隙中泄漏,压缩机做功效率低;如果间隙过小,星轮与螺杆之间的阻力大,负载大,电机的能耗大。机头内结焦能导致星轮与螺杆的间隙减小,啮合中的摩擦阻力大,压缩机的电流增大,双螺杆与其道理相同。


(3)机头内的润滑油量过多。机头出口断油阀出现故障,在压缩机停机后,断油阀没有及时关闭,有大量的润滑油被压入机头,致使启动过程中启动阻力偏大,电流增大导致过载保护跳机。


处理方式有:


(1)人工盘车是对压缩机动力部件、传动部件和联动部件连接情况和自由转动情况最基本的检测方法。通过对压缩机人工盘车,来检查机头和电机能否自由转动,且根据以往的盘车经验来判定其转动的阻力增大与否。当环境温度较低时(可从机组显示的排气口温度来判定当时的环境温度),阻力大可能是由于温度降低,油的粘度增大造成。由于机头内润滑油的粘度增大,电机的启动电流变大,压缩机的启动时间延长。可将空气开关上电机启动的时间在保证安全的情况下稍作延长(延长过大可能会导致更高一级的空气开关起跳,从而影响其他的用电设备),以满足在油粘度增大时压缩机启动时间的延长,来保证压缩机的正常启动。

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